மின்சார சக்தி அமைப்புகளின் திறன் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்துடன், உயர் மின்னழுத்த டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகளின் கவரேஜ் விரிவடைகிறது.எனவே, மைக்ரோ-டெரெய்ன் பகுதியில், காற்றின் சார்பு பரிமாற்றக் கோட்டின் காப்புச் சங்கிலியை கோபுரத்தை நோக்கிச் சாய்த்து, கடத்திக்கும் கோபுரத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கும்.திறந்த நிலப்பரப்பு பகுதிகளில், நேரியல் காற்று அடிக்கடி இடியுடன் கூடிய மழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழையுடன் வரும், இதன் விளைவாக மேல்காற்று ஃப்ளாஷ்ஓவர் ஏற்படுகிறது.இது காற்று அணைக்கப்படும் போது அதிக ஈரப்பதமான காற்றை உருவாக்குகிறது, மின் கம்பிகளின் காப்பு வலிமையைக் குறைக்கிறது.பலத்த காற்றின் கீழ், மழையால் உருவாகும் இடைப்பட்ட நீர்க் கோடு, டிஸ்சார்ஜ் ஃப்ளாசென்ட் பாதையைப் போலவே இருந்தால், இடைவெளி வெளியேற்ற மின்னழுத்தம் குறையும்.ஒலிபரப்புக் கோட்டில் காற்றின் வேகக் காரணிகளின் பகுப்பாய்வின்படி, கோபுரத்தின் தூரம் பொதுவாக 3~400 மீட்டர்கள் என்பதைக் காணலாம்.ஆனால் சிறிய கோபுரத் தலைக்கு, காற்று விலகல் ஏற்படும் போது, ​​காப்புச் சங்கிலி காற்றின் திசையில் இருந்து விலகுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், இதன் விளைவாக தூண்டுதல் தோல்வி ஏற்படுகிறது.கோபுரத்தின் உயரம் அதிகரிப்பதால், காற்று விலகுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது.உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்றக் கோடுகளின் காற்று விலகல் சாத்தியத்தை குறைக்கும் வகையில், வானிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைப்பு திட்டம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.இருப்பினும், புறநகர்ப்பகுதிகளுக்கு வானிலை நிலையங்கள் அருகாமையில் இருப்பதால், சூறாவளி மற்றும் இயங்கும் காற்று பற்றிய வானிலை தகவல்களை சேகரிப்பது மிகவும் கடினம், இது பரிமாற்றக் கோடுகளின் வடிவமைப்பில் துல்லியமான குறிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.எனவே, ஒரு முறை சூறாவளி தோன்றினால், மின்சாரம் பாதுகாப்பாகவும் நிலையானதாகவும் செயல்பட முடியாது.
காற்று விலகல் பிழையின் செல்வாக்கு காரணிகளின் பகுப்பாய்வு
1 அதிகபட்ச வடிவமைக்கப்பட்ட காற்றின் வேகம்
மலைப் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள பரிமாற்றக் கோடுகளுக்கு, பள்ளத்தாக்குகளின் திறந்த பகுதிக்குள் காற்று நுழையும் போது காற்றோட்டத்தின் குறுக்குவெட்டுத் தடை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு துண்டிப்பு விளைவு ஏற்படுகிறது.இயற்கை நிலைமைகள் காரணமாக, பள்ளத்தாக்கில் காற்று குவிவதில்லை, இந்த விஷயத்தில், காற்று பள்ளத்தாக்கிற்குள் முடுக்கி, பலத்த காற்றை உருவாக்குகிறது.பள்ளத்தாக்கில் காற்றோட்டம் நகரும் போது, ​​பள்ளத்தாக்கின் நடுவில் உள்ள ஓட்டப் பகுதியில் உள்ள காற்று சுருக்கப்படும், மேலும் உண்மையான காற்றின் வேகம் மேலும் பலப்படுத்தப்பட்டு, தட்டையான காற்றின் வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக குறுகிய குழாய் விளைவு ஏற்படும்.ஆழமான பள்ளத்தாக்கு, வலுவான விரிவாக்க விளைவு ஆகும்.பள்ளத்தாக்கு வெளியேறும் போது வானிலை தரவுகளுக்கும் அதிகபட்ச காற்றின் வேகத்திற்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட வேறுபாடு உள்ளது.இந்த வழக்கில், கோட்டின் அதிகபட்ச வடிவமைக்கப்பட்ட காற்றின் வேகம், உண்மையான கோட்டால் எதிர்கொள்ளப்படும் அதிகபட்ச உடனடி காற்றின் வேகத்தை விட குறைவாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக உண்மையான தூரம் மற்றும் பக்கவாதத்தை விட சிறிய விலகல் தூரம் ஏற்படுகிறது.

2 கோபுரத்தின் தேர்வு
ஆராய்ச்சியின் தொடர்ச்சியான ஆழத்துடன், தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படுகின்றன, கோபுரமும் வளர்ந்து வருகிறது.தற்போது, ​​வழக்கமான கோபுர வடிவமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, மேலும் சில புதிய வரிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கோபுர அமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.சுற்று வடிவமைப்பில், காற்று திசைதிருப்பலின் வடிவமைப்பிற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் உண்மையான காற்று விலகல் தாங்கும் திறனை தீர்மானிக்கவும்.இதற்கு முன், நாடு முழுவதும் கோபுரத் தேர்வுக்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தரநிலை எதுவும் இல்லை, மேலும் சில பழைய கோடுகள் குறுகிய குறுக்குக் கைகள் கொண்ட பதற்றம் கோபுரங்கள் இன்னும் பயன்பாட்டில் இருந்தன.காற்று வீசும் காலநிலையில், கம்பிகள் மற்றும் கோபுரங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை குறைக்க நெகிழ்வான இணைப்புகளை திருப்பலாம்.பாதுகாப்பான தூரத்தை விட தூரம் சிறியதாக இருந்தால், அது காற்று விலகல் தவறு பாக்கெட்டை ஏற்படுத்தலாம்
3 கட்டுமான தொழில்நுட்பம்
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் விறைப்புத் திட்டத்திற்கு கட்டுமானக் குழு தேவை, கட்டுமானப் பணியாளர்களின் தரம், திறன் மற்றும் பொறுப்பு ஆகியவை மிகவும் வேறுபட்டவை.எடுத்துக்காட்டாக, வடிகால் கோடுகளின் உற்பத்தி விவரக்குறிப்புகள் தரமானதாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் பணியாளர்கள் சிக்கலைக் கவனிக்கவில்லை என்றால், இது இந்த தரமற்ற வடிகால் வரிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும், இது காற்று விலகல் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது.
வடிகால் கோடு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் மற்றும் கிடைமட்ட சரம் நிறுவப்படவில்லை என்றால், அது காற்று வீசும் வானிலையில் ஊசலாடும், கம்பிக்கும் கோபுரத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை மிகவும் சிறியதாக மாற்றும், இதன் விளைவாக இடப்பெயர்ச்சி தாவல்கள் ஏற்படும்: ஜம்பரின் வடிகால் கோட்டின் உண்மையான நீளம் சிறியதாக இருந்தால் , வடிகால் வரி மற்றும் ஏற்றம் இடையே உள்ள தூரத்தை விட நீண்ட, கீழ் இன்சுலேட்டர் உயரலாம், இது ஏற்றம் வெளியேற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.